下面，先让我们来回顾一下，寒冬腊月，在户外环境温度低于0摄氏度的情况下，中橡狼牌轮胎在经历了6000次钢钉穿刺后，在干燥路面进行绕桩赛的表现。

从以上动图中可以看到，在绕桩赛的过程中，虽然锥桶与锥桶之间间隔只有15米，但是驾驶员处理迅速，轮胎抓地力快速响应，可以及时得到调整，整体表现出色，驾驶员主观评价为：“最开始有点不放心，但是开完第一圈以后很有信心，抓地力很好”。

所有过去，皆为序曲。这次吉尼斯世界记录挑战赛所用轮胎，在先后经历了6000次的穿刺和高损耗的绕桩比赛以后，并没有进行更换，报废，而是继续行驶了一年，行驶里程约一万公里，这不仅展示了中橡狼牌轮胎在测试场中的出色性能，也证明了在实际生活中的优秀表现。

不登高山不知山之高也，不临深渊不知地之厚也。离开测试场，驶出固定厚度的钉板，冲过绕桩赛的终点线，走下滚动阻力测试的机器，中橡狼牌轮胎踏过冰雪，越过山河，依旧畅行无阻。

从一下轮胎胎面上可以清楚地看到当时轮胎轧过钉板时留下的印记，这些印记陪伴这条轮胎走过了一年。

两条轮胎其中一条是前轮胎，由于比赛中的剧烈转向，磨损程度较大，可以看到轮胎外侧花纹磨损较为严重，但是从排水沟的损耗对比来看，日常驾驶中并不会出现此类问题。

后轮胎外侧和内侧的对比，损耗较小，距离轮胎损耗标记较远，从下图也可以看出轮胎胎压不足对轮胎的影响。

轮胎内外花纹的对比，这款轮胎有4条主排水沟，其中最外侧的一条排水沟比其他三条相对略窄，在经历了比赛和一年的行驶以后仍然具有很高的深度，斜向花纹沟槽有效提高了轮胎的制动反应，也可以辅助降低胎肩的磨损程度，综上可见，轮胎的耐久度表现也是十分不错的。

用随手拿的小钢尺对主排水沟的深度进行了粗略的测量，排水沟深度大于5mm，与新胎进行对比可知轮胎磨损厚度大约在2mm左右，考虑到轮胎经历过750米的绕桩赛，也是非常不错的数据。

这些抽象的数据和具体的数字表明，中橡狼牌轮胎即便抛开特有的耐扎、防漏、防爆性能，在轮胎的操控性和耐久度方面也有十分优秀的表现。然而不可忽略的是中橡狼牌轮胎刺穿以后不漏气的特性，谁能想象一条轮胎在经历了6000根钢钉刺穿、在取得了750米绕桩赛世界纪录的成绩以后，还能正常使用一年？无论高速公路还是荒郊野地，都能像未被刺扎的轮胎一样表现出同样出色的性能？

中橡狼牌轮胎并不只是节约了您日常轮胎被扎以后补胎的金钱，更多的是带来了行驶的安全。

您的安全，我的使命

中橡狼牌轮胎为您出行保驾护航！